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미타케역 (기후현)

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목차

1. 개요

미타케역 (기후현)은 1952년 4월 1일에 여객 전용역으로 개업하여, 2008년 6월 29일에 무인화된 나고야 철도 히로미선의 역이다. 지상에 단선 측면 승강장 1면을 갖춘 지상역으로, 이누야마역에서 관리하며, 2009년 4월부터는 관광 안내소로 사용되기도 했다. 승강장은 4량의 전차가 정차할 수 있는 무인역이며, 신카니역까지 교환 설비가 없어, 열차는 신카니행으로 변경 후 회차한다. 2010년 10월 15일에 발매된 게임 '별하늘로 걸린 다리'의 배경이 되기도 했다.

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미타케역 (기후현) - [지명]에 관한 문서
지도 정보
기본 정보
미타케 역, 2007년 9월
미타케 역, 2007년 9월
역 이름미타케 역
원래 이름[[File:MSN-HM10.svg|50px]]
御嵩駅
원래 이름 (언어)ja
소재지기후현 가니군 미타케정 나카 2302-2
철도 노선 거리이누야마 역에서 22.3 km
운영 주체[[File:Meitetsu logomark 2.svg|20px]] 메이테쓰
노선메이테쓰 히로미선
승강장 수1면 1선
구조지상역
역 번호HM10
상태무인역
웹사이트공식 웹사이트
개업일1952년 7월 1일
비고자동권매기 있음
관리역이누야마
역 집중 관리 시스템미도입
운영 정보
연간 승객 수 (2013년)1311명
1일 평균 승강 인원 (2020년)1012명
노선 정보
인접역

2. 역사

미타케역 연혁
연도날짜내용
1952년 (쇼와 27년)4월 1일미타케역 개업.[1] 당시 역 자체는 1955년 합병 전 가니군 나카 정에 있었으나, 도로 반대편부터 주소가 미타케 정 미타케였다.[8] 쇼와 시대에는 신나고야 방면으로 직통하는 특급·고속·급행이 운행되었다.[8]
헤이세이 시대 초기-아침 및 평일 저녁·밤 시간대에 이누야마·나고야 방면(주부 국제공항행 등)으로 직통하는 4량 편성 전철이 운행되었다.[8]
2008년 (헤이세이 20년)6월 29일역이 무인화되었다.[2] 시간표 개정으로 이 역에서 출발하는 모든 전철은 신카니 종착 2량 편성으로 변경되었고, 오전 10시 이후 운행 열차는 원맨화되었다.[3]
2009년 (헤이세이 21년)3월역사 개수 공사를 시작했다.[4]
4월 1일역사를 미타케 정 관광 안내소로 개편하여 운영을 시작했으며, 동시에 역 남쪽 주차장의 무료 대여도 시작했다. 단, 승차권의 위탁 판매는 이루어지지 않았다.[4]
5월 16일7000계 전동차가 임시 열차로 2000년 3월 이후 9년 만에 이 역에 운행되었다. 7월 5일과 7월 20일에도 단체 열차로 운행되었다.[5]
6월 28일, 7월 2일오타케슈쿠의 분위기에 맞춰 역사를 수리하고 재도색했다.[6]
2011년 (헤이세이 23년)5월 15일카모 1 그랑프리 in 미타케 개최에 따라 임시로 역무 담당자를 배치했다.[7]



현재 미타케역에서는 교통카드 manaca 및 상호 이용이 가능한 다른 IC 카드를 사용할 수 없다.[9]

이 역은 메이테쓰의 모든 역 중에서 해발고도가 가장 높은 곳에 위치한다 (2001년 이후 기준). 그 이전에는 타니쿠미역, 야오쓰역, 미노역 등 미타케역보다 해발고도가 높은 역이 존재했다.[8] 또한, 미타케역에서 가마고리역까지의 구간은 가미이다역-가마고리역 구간과 함께 메이테쓰 전 구간 중 운임이 가장 높다 (2024년 기준 2050JPY).[10]

미타케역은 미타케 정 중심부로 가는 여객 전용역으로 설치되었기 때문에, 과거에 운행했던 아탄(석탄의 일종) 수송 화물 열차는 계속해서 미타케구치역(미타케역 개업 전에는 '미타케역'으로 불렸음)에서 발착했다.[8]

3. 역 구조

미타케역은 지상에 단선 측면 승강장 1면을 갖춘 지상역이며, 역무원이 배치되지 않은 무인역이다.[1] 과거에는 승강장이 1면 2선이었으나 현재는 1면 1선으로 운영된다.[4] 역사는 삼각 지붕 형태의 목조 평옥집 구조이다.

3. 1. 시설

미타케역은 지상에 단선 측면 승강장 1면을 갖춘 지상역이다. 역무원은 배치되어 있지 않은 무인역이다.[1] 역사는 삼각 지붕 형태의 목조 평옥집이다. 무인화 이후 역사의 매표소 공간은 2009년 4월부터 관광 안내소로 활용되었으나, 2020년 이후 코로나19의 영향으로 영업이 중단된 상태이다.

승강장은 막다른 형태의 플랫폼 1면 1선 구조이며, 4량 편성의 전동차가 정차할 수 있다. 과거에는 1면 2선 구조였으나 현재는 축소되었다.[4] 신카니역 방면으로는 교행 설비가 없고 유치선도 마련되어 있지 않아, 이 역에 도착한 열차는 행선지를 신카니행으로 바꾸어 그대로 되돌아 나가는 방식으로 운행된다.

이 역에서는 야간 체박 운행이 설정되어 있지 않다. 따라서 첫차는 신카니 방면에서 회송되어 운행을 시작하며, 막차 및 그 직전 열차 역시 도착 후 신카니역으로 다시 회송된다.

이누야마역이 관리하는 무인역이지만, 역 집중 관리 시스템은 도입되지 않았다. 이 때문에 자동 발권기[5]는 설치되어 있으나, 자동 개찰기나 자동 정산기는 설치되어 있지 않아 다른 메이테츠의 무인역과는 차이가 있다. 고장 등의 비상 상황 발생 시 사용하는 인터폰은 이누야마역으로 연결된다.

원맨 운전 열차의 경우, 신카니역-미타케역 구간의 다른 중간역들과는 달리 이 역에서는 도착 시 모든 출입문이 열린다. 무인화 초기에는 승차권 회수함이 없었으나, 회차 시간이 짧은 운전사의 부담을 줄이기 위해 현재는 옛 개찰구 자리의 울타리에 설치되어 있다. 다만, 열차 도착 전 차내 방송에서는 선두 차량 가장 앞쪽 문으로 하차하도록 안내하며, 이 문으로 내리는 승객의 승차권은 차내에서 회수한다.

개찰구 안쪽에 화장실이 설치되어 있다.

2010년 10월 15일에 발매된 feng사의 어드벤처 게임 「별하늘에 걸린 다리」에서, 주인공이 처음 전학 와서 내리는 '야마비코역'의 모델이 된 곳이기도 하다. 다만, 게임의 내용은 미타케정과 직접적인 관련은 없다.

승강장
노선행선지
히로미선 (신카니~미타케)[6]신카니 방면[7]



3. 2. 승강장

미타케역은 지상에 단선 측면 승강장 1면을 갖춘 지상역이다. 역무원은 배치되어 있지 않다.[1] 막다른 플랫폼 1면 1선으로, 4량의 전차가 정차할 수 있는 무인역이다. 과거에는 1면 2선이었다.[4] 신카니역까지 교환 설비는 없고, 유치선도 없기 때문에, 당역에 온 전차는 행선지를 신카니행으로 변경하고, 그대로 회차하여 간다.

당역에서의 야간 체박은 설정되어 있지 않다. 이 때문에, 첫차 열차는 신카니 방면에서 회송되어, 막차와 그 앞 열차도, 도착 후에 신카니역까지 회송되고 있다.

이누야마역 관리의 무인역이다. 역 집중 관리 시스템은 도입되지 않았기 때문에, 자동 발권기[5]는 설치되어 있지만, 자동 개찰기와 자동 정산기는 설치되어 있지 않다. 이는 메이테쓰의 다른 무인역과는 다른 형식이다. 고장 시 등에 사용하는 인터폰은 이누야마역으로 연결된다.

원맨 운전의 열차라도 신카니역 - 당역 간의 중간역과는 달리, 도착 시에는 모든 문이 열린다. 무인화 초창기에는 티켓 회수함이 없었지만, 회차 간격 시간이 짧은 운전사의 부담을 경감하기 위해, 현재는 구 개찰구의 울타리에 설치되었다. 다만, 도착 전 차내 방송에서는, 선두 차량 최전방 문에서 하차하도록 안내하며, 이 경우 승차권은 차내에서 회수한다.

개찰구 내에 화장실이 있다.

승강장
노선행선지
히로미선 (신카니〜미타케)[6]신카니행[7]



3. 3. 배선도

현재는 막다른 단선 승강장 1면 1선 구조이며, 4량 편성의 열차가 정차할 수 있다. 과거에는 1면 2선 구조였다.[4] 신카니역 방면으로 연결되며, 역 구내에는 열차 교행을 위한 설비나 유치선은 없다.[8] 따라서 이 역에 도착한 열차는 행선지를 신카니행으로 변경한 뒤 그대로 회차하여 운행한다.

4. 이용 현황

『메이테츠 120년: 최근 20년간의 발자취』에 따르면 2013년도 당시 1일 평균 승하차 인원은 메이테츠 전체 275개 역 중 206위, 히로미선 11개 역 중 6위였다.[9]


  • 『나고야 철도 백년사』에 따르면 1992년도 당시 1일 평균 승하차 인원은 기후 시내선 균일 운임 구역 내 각 역을 제외한 메이테츠 전체 342개 역 중 145위, 히로미선·야오츠선 16개 역 중 5위였다.[10]


『기후현 통계서』, 『미타케초 통계서』 및 메이테츠 히로미선 활성화 협의회의 자료, 메이테츠의 이동 등 원활화 노력 보고서에 따르면, 연간 승차 인원, 연간 승하차 인원, 1일 평균 승하차 인원의 추이는 다음과 같다.

연도연간 통계1일 평균
승하차 인원		비고
승차 인원승하차 인원
1955(쇼와 30)년도431,453859,251[11]
1956(쇼와 31)년도459,219917,818[12]
1957(쇼와 32)년도507,4431,011,416[13]
1958(쇼와 33)년도522,8721,049,951[14]
1959(쇼와 34)년도520,1611,038,651[15]
1960(쇼와 35)년도549,7131,101,123[16]
1961(쇼와 36)년도548,3821,098,092[17]
1962(쇼와 37)년도566,9091,141,323[18]
1963(쇼와 38)년도579,3571,177,391[19]
1964(쇼와 39)년도603,9321,229,688[20]
1965(쇼와 40)년도633,5791,278,504[21]
1966(쇼와 41)년도623,3981,251,372[22]
1967(쇼와 42)년도635,0661,274,532[23]
1968(쇼와 43)년도624,3051,253,422[24]
1969(쇼와 44)년도636,591[25]
1970(쇼와 45)년도642,000[26]
1971(쇼와 46)년도612,000[27]
1972(쇼와 47)년도617,000[28]
1973(쇼와 48)년도1,213,000[29]
1974(쇼와 49)년도1,290,000[29]
1975(쇼와 50)년도1,269,000[29]
1976(쇼와 51)년도1,245,000[29]
1977(쇼와 52)년도1,207,000[29]
1978(쇼와 53)년도1,245,000[29]
1979(쇼와 54)년도1,228,000[29]
1980(쇼와 55)년도1,202,000[29]
1981(쇼와 56)년도1,163,000[29]
1982(쇼와 57)년도1,063,000[29]
1983(쇼와 58)년도1,020,000[29]
1984(쇼와 59)년도1,009,000[29]
1985(쇼와 60)년도1,026,000[29]
1986(쇼와 61)년도1,011,000[29]
1987(쇼와 62)년도1,010,000[29]
1988(쇼와 63)년도1,046,000[29]
1989(헤이세이 원)년도1,066,000[29]
1990(헤이세이 2)년도1,101,000[29]
1991(헤이세이 3)년도1,085,000[29]
1992(헤이세이 4)년도1,053,0002,929[29][10]
1993(헤이세이 5)년도1,019,000[29]
1994(헤이세이 6)년도1,004,000[29]
1995(헤이세이 7)년도1,005,000[29]
1996(헤이세이 8)년도994,000[29]
1997(헤이세이 9)년도926,000[29]
1998(헤이세이 10)년도859,000[29]
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2008(헤이세이 20)년도517,0001,434[29][30]
2009(헤이세이 21)년도492,0001,365[29][30]
2010(헤이세이 22)년도497,0001,378[29][31]
2011(헤이세이 23)년도478,0001,322[29][31]
2012(헤이세이 24)년도462,0001,281[29][31]
2013(헤이세이 25)년도473,0001,311[29][31]
2014(헤이세이 26)년도1,250[31]
2015(헤이세이 27)년도1,271[31]
2016(헤이세이 28)년도1,270[31]
2017(헤이세이 29)년도1,255[31]
2018(헤이세이 30)년도style="text-align:left" |
2019(레이와 원)년도1,281[32]
2020(레이와 2)년도1,012[33]
2021(레이와 3)년도1,047[34]



''이탤릭체''의 값은 천 명 단위(천 명 미만은 반올림)

5. 역 주변

역 주변은 미타케정의 중심부에 해당하며, 정사무소와 재판소 등 주요 시설까지는 도보로 약 10분 거리에 있다. 오니이와 공원으로 가려면 택시 등을 이용해야 한다.

역 주변의 주요 시설은 다음과 같다.


  • 관공서 및 공공기관
  • 미타케정청
  • 기후 지방 재판소 미타케 지부
  • 기후 가정 재판소 미타케 지부
  • 미타케 간이 재판소
  • 기후 지방 검찰청 미타케 지부 (미타케구 검찰청)
  • 미타케 우체국
  • 가니 경찰서 미타케 파출소
  • 가모 소방 사무 조합 남 소방서 미타케 분서
  • 금융기관
  • 도노 신용금고 미타케 지점
  • 주로쿠 은행 미타케 지점
  • 교육기관
  • 기후현립 도노 고등학교
  • 미타케정립 고요 중학교
  • 미타케정립 미타케 초등학교
  • 문화 및 여가시설
  • 미타케정 B&G 해양센터
  • 생활 환경 보전림 "미타케의 숲"
  • 미타케 역 와이와이관
  • 역사 및 문화 유적
  • 미타케주쿠
  • 다이지산 간코지: 가람, 본진 등에 에도 시대의 흔적이 남아있다.
  • 나카센도 미타케주쿠 역 (역사적 의미의 역)
  • 나카센도 미타케관
  • 나카센도 거리의 사적 및 문화재 안내 지도가 비치되어 있다.
  • 주변에는 미타케 역 터, 미타케 역 본진(메이지 시대인 1877년경 개축되었으나 문 구조 등에서 에도 시대의 모습을 엿볼 수 있다), 상가 다케야(미타케정 지정 유형 문화재로, 메이지 시대인 1877년경 건축된 상가의 모습을 간직하고 있다) 등이 있다.

5. 1. 교통

; 후레아이 버스

: 미타케정의 커뮤니티 버스로, 토테츠 버스에 운행 업무를 위탁하고 있다. 운행 횟수는 적다.

; 후레아이 예약 버스(카미노고 선)

: 시계 방향 5편, 반시계 방향 4편을 각각 2시간 간격으로 운행한다. 토요일, 일요일, 공휴일은 운행하지 않는다. 이용 30분 전까지 예약이 필요하다.

; 미타케 E-CO 버스

: 2009년 10월 1일부터 일요일을 제외하고, 미타케 E-CO 버스라고 불리는 전철 이용 촉진을 위한 무료 버스가 미나미야마다이와 그린 테크노 미타케로 시험 운행되고 있다.

6. 인접 역

wikitext

나고야 철도 히로미선
미타케구치 (HM09)
(이누야마 방면)		미타케 (HM10)시·종착역


참조

[1] 서적 改訂新版 データブック日本の私鉄 (Data Book of Japanese Private Railways, Revised Version Neko・Publishing
[2] 서적 この駅この町 沿線散歩・名鉄100駅 名古屋鉄道広報宣伝部
[3] 서적 改訂新版 データブック日本の私鉄 ネコ・パブリッシング
[4] 서적 名古屋鉄道車両史 下巻 アルファベータブックス
[5] 문서 高額紙幣非対応。
[6] 웹사이트 御嵩駅 - 電車のご利用案内 https://www.meitetsu[...] 2019-03-23
[7] 웹사이트 御嵩(HM10)(みたけ) 路線一覧 https://trainbus.mei[...] 名古屋鉄道 2021-10-03
[8] 간행물 電気車研究会、『[[鉄道ピクトリアル]]』通巻第816号 2009年3月 臨時増刊号 「特集 - 名古屋鉄道」、巻末折込「名古屋鉄道 配線略図」 電気車研究会
[9] 서적 名鉄120年：近20年のあゆみ 名古屋鉄道
[10] 서적 名古屋鉄道百年史 名古屋鉄道
[11] 서적 岐阜県統計書 昭和30年 https://www.pref.gif[...] 岐阜県
[12] 서적 岐阜県統計書 昭和31年 https://www.pref.gif[...] 岐阜県
[13] 서적 岐阜県統計書 昭和32年 https://www.pref.gif[...] 岐阜県
[14] 서적 岐阜県統計書 昭和33年 https://www.pref.gif[...] 岐阜県
[15] 서적 岐阜県統計書 昭和34年 https://www.pref.gif[...] 岐阜県
[16] 서적 岐阜県統計書 昭和35年 https://www.pref.gif[...] 岐阜県
[17] 서적 岐阜県統計書 昭和36年 https://www.pref.gif[...] 岐阜県
[18] 서적 岐阜県統計書 昭和37年 https://www.pref.gif[...] 岐阜県
[19] 서적 岐阜県統計書 昭和38年 https://www.pref.gif[...] 岐阜県
[20] 서적 岐阜県統計書 昭和39年 岐阜県
[21] 서적 岐阜県統計書 昭和40年 岐阜県
[22] 서적 岐阜県統計書 昭和41年 岐阜県
[23] 서적 岐阜県統計書 昭和42年 岐阜県
[24] 서적 岐阜県統計書 昭和43年 岐阜県
[25] 서적 岐阜県統計書 昭和44年 https://www.pref.gif[...] 岐阜県
[26] 서적 岐阜県統計書 昭和45年 https://www.pref.gif[...] 岐阜県
[27] 서적 岐阜県統計書 昭和46年 岐阜県
[28] 서적 岐阜県統計書 昭和48年 https://www.pref.gif[...] 岐阜県
[29] 웹사이트 御嵩町統計書 15-1：名古屋鉄道乗降客数の推移 https://www.town.mit[...] 御嵩町 2022-08-06
[30] 웹사이트 第2回名鉄広見線活性化協議会 会議資料2 https://www.town.mit[...] 名鉄広見線活性化協議会 2022-08-06
[31] 웹사이트 第28回名鉄広見線活性化協議会 資料一式 https://www.town.mit[...] 名鉄広見線活性化協議会 2022-08-06
[32] 웹사이트 令和元年度 移動等円滑化取組報告書（鉄道駅） https://www.meitetsu[...] 名古屋鉄道 2022-08-06
[33] 웹사이트 令和2年度 移動等円滑化取組報告書（鉄道駅） https://www.meitetsu[...] 名古屋鉄道 2022-08-06
[34] 웹사이트 令和3年度 移動等円滑化取組報告書（鉄道駅） https://www.meitetsu[...] 名古屋鉄道 2022-08-06


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